El GWM Tank 300 llegará al mercado español durante 2026, pero en China acaba de presentar una versión mucho más extrema. Se denomina Tank 300 Hooke Trail y ha sido desarrollada para enfrentarse a recorridos todoterreno de alta dificultad.
No se trata únicamente de una preparación estética. GWM modificó profundamente el chasis, incorporó ejes rígidos y aumentó la capacidad de articulación de la suspensión.
Dos ejes rígidos para mejorar fuera del asfalto
El Tank 300 convencional utiliza una suspensión delantera independiente de doble triángulo y un eje rígido posterior.
Para crear el Hooke Trail, GWM sustituyó la suspensión independiente delantera por otro eje rígido. Esta configuración permite que las ruedas mantengan el contacto con el terreno durante más tiempo al atravesar obstáculos.
El eje delantero utiliza tubos de 80 milímetros de diámetro, brazos reforzados, una barra Panhard con casquillos específicos y barras de dirección macizas.
Según el fabricante, las modificaciones aumentan la rigidez del conjunto un 38%.
Más de 500 milímetros de articulación
El Hooke Trail incorpora una barra estabilizadora delantera con desconexión electrónica semiactiva.
Al desconectarla, cada rueda puede desplazarse con mayor independencia, elevando la capacidad de articulación de la suspensión por encima de los 500 milímetros.
Esta característica resulta especialmente útil al superar zanjas, rocas y desniveles pronunciados, porque reduce las posibilidades de que alguna rueda pierda contacto con el suelo.
Preparado para neumáticos de gran tamaño
La estructura del Tank 300 Hooke Trail permite instalar neumáticos todoterreno de hasta 35 pulgadas sin realizar transformaciones importantes.
Con modificaciones adicionales, el vehículo podría admitir ruedas de hasta 40 pulgadas. Sin embargo, esto representa una posibilidad técnica y no el equipamiento estándar confirmado para todas las unidades.
En documentos de homologación chinos también aparecen neumáticos 265/70 R18, cuyo diámetro exterior es inferior a 35 pulgadas.
Cotas propias de un 4×4 extremo
Las cifras del Tank 300 Hooke Trail dejan claras sus aspiraciones:
- Altura libre al suelo: 245 milímetros.
- Ángulo de ataque: 41 grados.
- Ángulo de salida: 34 grados.
- Capacidad de vadeo: 850 milímetros.
También dispone de caja de transferencia con dos velocidades, reductora y bloqueos de diferencial. La tracción integral es conectable para adaptar el funcionamiento del vehículo a cada terreno.
Estas características lo acercan a modelos especializados como el Jeep Wrangler y el Ford Bronco.
Motor turbo de gasolina con 231 CV
GWM no ha utilizado en esta versión el sistema híbrido enchufable disponible en otros mercados.
El Hooke Trail monta un motor de gasolina 2.0 turbo que entrega aproximadamente 231 CV y 400 Nm. Está asociado con una transmisión automática de nueve velocidades.
Distintos documentos publicados en China también apuntan a una futura variante con motor V6 turbo de 3.0 litros, pero esta mecánica todavía no ha sido confirmada oficialmente para el Hooke Trail.
Carrocería larga y equipamiento de lujo
La preparación toma como punto de partida la carrocería alargada del Tank 300L, con una distancia entre ejes de aproximadamente 3,01 metros. El Tank 300 convencional tiene 2,75 metros entre ejes.
Exteriormente, la versión se distingue por:
- Snorkel elevado.
- Parrilla terminada en negro.
- Paragolpes específicos.
- Protecciones adicionales.
- Adhesivos identificativos.
GWM también contempla accesorios como tienda de techo, refrigerador portátil e iluminación LED adicional.
A pesar de su planteamiento extremo, conserva un interior lujoso. Incluye instrumentación digital de 12,3 pulgadas, pantalla multimedia de 15,6 pulgadas, tapicería de cuero Nappa y asientos con calefacción, ventilación y masaje.
El Tank 300 llegará a España, pero no esta versión
GWM tiene previsto comercializar el Tank 300 en España durante 2026. La versión destinada inicialmente al mercado español utilizará un sistema híbrido enchufable y una batería de 37,1 kWh.
En otros mercados, esta mecánica desarrolla alrededor de 394 CV y permite recorrer aproximadamente 74 kilómetros en modo eléctrico, aunque las especificaciones europeas definitivas pueden variar.
El Tank 300 Hooke Trail, en cambio, solo ha sido presentado para China. GWM no ha anunciado planes para venderlo en Europa.
Por tanto, el Tank 300 sí llegará a las carreteras españolas, pero quienes quieran esta versión radical deberán esperar una confirmación adicional del fabricante.
