Suzuki lanzó en Argentina el nuevo Across, un SUV compacto con tecnología híbrida ligera y precios desde 27.900 dólares. El modelo estará disponible en dos versiones y se posiciona como una alternativa electrificada dentro del competitivo segmento B-SUV.
Inchcape, representante de Suzuki en el país, continúa así con la renovación de su catálogo. La llegada del Across se produce después de los lanzamientos del Jimny de cinco puertas y del nuevo Swift, junto con la ampliación de la red de concesionarios.
El Suzuki Across se importa desde India mediante el cupo autorizado para ingresar vehículos electrificados sin pagar el arancel extrazona. Este beneficio permite que la marca lo comercialice con una tarifa más competitiva.
Motor híbrido ligero de 102 CV
Las versiones GL y GLX utilizan un motor de gasolina de 1,5 litros que desarrolla 102 CV, asociado a una transmisión automática de seis velocidades.
El sistema híbrido ligero incorpora una batería autorrecargable de iones de litio y 12 voltios. Su función es asistir al motor durante el arranque y en determinados momentos de aceleración, aportando par y reduciendo el consumo de combustible.
Debido a su configuración mild hybrid, el Suzuki Across no puede desplazarse utilizando únicamente energía eléctrica.
Según las cifras homologadas por el fabricante, registra un consumo de 6,3 litros cada 100 kilómetros en ciudad y 5,1 litros en carretera. El promedio combinado se sitúa en 5,5 litros cada 100 kilómetros.
Dimensiones del Suzuki Across
El nuevo modelo mide 4,36 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,65 metros de alto. Su distancia entre ejes alcanza los 2,60 metros.
Estas dimensiones lo sitúan dentro del segmento de los SUV compactos y le permiten competir con modelos que ya cuentan con una amplia presencia en el mercado argentino.
Su diseño apuesta por líneas modernas y sobrias. En el frontal destaca una parrilla con borde cromado, acompañada por luces diurnas con tecnología LED.
También incorpora manijas pintadas en el color de la carrocería y retrovisores con luces de giro integradas. Según la versión, puede equipar llantas de aleación bitono de 17 pulgadas y una carrocería de uno o dos colores con el techo negro.
Equipamiento interior y tecnología
Entre los principales elementos de confort se encuentran el climatizador con salidas de aire para las plazas traseras, el cuadro de instrumentos de 10,2 pulgadas y una pantalla multimedia de 10,1 pulgadas.
El equipamiento también incluye cámara de retroceso, sensores de estacionamiento traseros, cargador inalámbrico para teléfonos, acceso y arranque sin llave y apertura del maletero mediante un sistema manos libres.
La versión GLX añade tapicería y volante revestidos en cuero ecológico, techo solar panorámico doble y un equipo de sonido Infinity con ocho altavoces.
Esta variante incorpora además una pantalla de información proyectada sobre el parabrisas, sensores de estacionamiento delanteros y un sistema de cámaras con visión de 360 grados.
Seguridad con seis airbags y asistencias ADAS
Las dos versiones ofrecen el mismo equipamiento de seguridad. El Suzuki Across incorpora de serie seis airbags, control electrónico de estabilidad, frenos de disco con ABS y distribución electrónica de frenado.
También dispone de asistente de arranque en pendiente y control de presión de los neumáticos.
Su paquete de ayudas a la conducción incluye alerta de colisión frontal, asistencia al frenado y frenado autónomo de emergencia. A ello se suman las funciones de advertencia, asistencia y centrado de carril.
El modelo incorpora control de velocidad de crucero adaptativo, luces altas automáticas, alerta de tráfico cruzado trasero y monitor de punto ciego.
Precios del Suzuki Across en Argentina
| Versión | Precio de lanzamiento |
|---|---|
| Suzuki Across Hybrid GL | US$27.900 |
| Suzuki Across Hybrid GLX | US$29.900 |
El fabricante ofrece una garantía de tres años o 100.000 kilómetros, lo que ocurra primero. El mantenimiento programado deberá realizarse cada 10.000 kilómetros.
Con este lanzamiento, Suzuki amplía su presencia en Argentina y refuerza su apuesta por las mecánicas electrificadas, aunque todavía se trate de una tecnología híbrida ligera y no de un vehículo capaz de circular en modo completamente eléctrico.
