La Fórmula 1 se encamina hacia la cancelación de sus carreras de abril en Bahréin y Arabia Saudí en medio del conflicto en curso provocado por los ataques aéreos estadounidenses e israelíes contra Irán, pero un desacuerdo financiero sobre quién tiene la última palabra está complicando y retrasando cualquier anuncio oficial.

Los ataques con misiles y drones iraníes contra Bahréin han alcanzado un edificio residencial y el Crowne Plaza Manama, un hotel utilizado por F1 equipos – así como un yacimiento petrolífero y una planta desalinizadora, hiriendo a varias personas.

El Circuito Internacional de Baréin se encuentra a tan solo 30 kilómetros de la capital.

Se espera una decisión a más tardar el 20 de marzo, fecha límite para la planificación del transporte de mercancías tras el GP de Japón, según fuentes consultadas. Los equipos dejaron sus boxes completos en Sakhir tras los test de pretemporada de febrero, y un segundo lote de equipamiento ya está embalado en Jeddah; todo ello se encuentra actualmente retenido.

El diario alemán Bild informó que la cancelación de la carrera de Bahréin, prevista para el 12 de abril, es prácticamente segura, pero señaló que la incógnita principal sigue siendo quién la cancelará formalmente. Si el organizador local la cancela, se enfrentará a costes estimados de unos 40 millones de dólares.

Pero debería F1 Si se cancela el evento, Bahréin quedaría exento del pago de la cuota de organización, que se estima en unos 45 millones de dólares anuales. Según los informes, ambas partes están negociando un acuerdo financiero para compartir las pérdidas.

«La cuestión crucial es quién cancelará el Gran Premio», informó Bild. «Según se informa, ambas partes están negociando un acuerdo financiero. Sin la parada en Bahréin, es prácticamente imposible enviar el equipo a Arabia Saudí a tiempo».

El FIA y F1 Hasta el momento, se han negado a comentar públicamente sobre el estado de las carreras, alegando que hay conversaciones en curso. Corriere della Sera Según se informó, el jefe técnico de la FIA, Nikolas Tombazis, se negó a responder preguntas sobre si Miami, actualmente catalogada como la sexta ronda, sería renumerada en caso de cancelaciones, dado que el reglamento técnico activa los derechos de desarrollo de unidades de potencia para los equipos de la parte baja de la parrilla precisamente en la ‘GP6’.

La carrera del 19 de abril en Yeda, Arabia Saudita, se mantiene nominalmente en el calendario, y las autoridades locales están presionando para que siga adelante. Un comentarista saudí, Ibrahim, publicó en redes sociales que la carrera «se llevará a cabo según lo programado y no se cancelará, contrariamente a lo que afirman los medios occidentales vulgares».

Según se informa, entre bastidores los saudíes están ofreciendo vuelos privados a todos los participantes y haciendo hincapié en sus sistemas de defensa aérea, aunque Bild señaló que es poco probable que esto convenza a los principales responsables de la toma de decisiones de la Fórmula 1.

El circuito japonés Fuji Speedway, propiedad de Toyota, ha sido barajado como posible sede alternativa, y RMC Motori informa de que Toyota está dispuesta a financiar la organización de una carrera allí.

Sin embargo, los contratos televisivos de la F1 solo exigen un mínimo de 22 carreras, y dado que el calendario original de 24 carreras proporciona un margen suficiente, se entiende que no se buscarían sustitutos si se cancelaran ambas rondas.

Max Verstappen Cuando se le preguntó en Shanghái si un hueco en el calendario podría darle la oportunidad de competir en la clasificatoria de la NLS de Nürburgring, programada para el fin de semana en Arabia Saudí, respondió con su habitual mesura.

«Si hay algún cambio en el calendario, veré qué es posible», dijo.