Las motocicletas chinas han ganado protagonismo en el segmento aventurero gracias a fabricantes como Voge, KOVE, Zontes y CFMOTO. Sin embargo, Honda responde con una propuesta japonesa compacta, tecnológica y apta para el permiso A2: la NX500.
La Honda NX500 2026 combina un conocido motor bicilíndrico, consumo reducido y un equipamiento actualizado con un precio inicial de 6.450 euros. Por 6.800 euros también puede incorporar el sistema E-Clutch, una de sus principales novedades.
La puerta de entrada a las trail de Honda
Honda cuenta con algunas de las familias aventureras más reconocidas del mercado. La Africa Twin ocupa el nivel superior, mientras que la Transalp representa una alternativa intermedia. Por debajo de ambas se encuentra la NX500, heredera conceptual de la histórica Dominator.
Su objetivo no es sustituir a las grandes aventureras, sino trasladar parte de esa filosofía a una motocicleta más ligera, manejable y económica, adecuada tanto para el uso diario como para viajes y recorridos por pistas de baja dificultad.
La NX500 utiliza una rueda delantera de 19 pulgadas y una trasera de 17. Su suspensión está compuesta por una horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 milímetros y un amortiguador Pro-Link con ajuste de precarga.
El sistema de frenado incorpora dos discos delanteros de 296 milímetros con pinzas Nissin de dos pistones, además de un disco trasero de 240 milímetros. El ABS funciona mediante dos canales.
Dimensiones contenidas para facilitar su conducción
La versión convencional tiene un peso declarado de 196 kilogramos, una altura del asiento de 830 milímetros y un depósito de combustible con capacidad para 17,5 litros.
Estas dimensiones permiten que la NX500 resulte menos voluminosa que una Honda Transalp o una Africa Twin, facilitando las maniobras a baja velocidad y su utilización cotidiana.
La motocicleta mide 2.165 milímetros de largo, 830 milímetros de ancho y 1.415 milímetros de alto. Sus neumáticos tienen medidas 110/80 R19 en el eje delantero y 160/60 R17 en el trasero.
Motor bicilíndrico de 47 CV apto para el A2
La Honda NX500 equipa un motor bicilíndrico en paralelo de 471 centímetros cúbicos, cuatro tiempos, distribución DOHC y refrigeración líquida.
Entrega 35 kW, equivalentes a 47 CV, a 8.500 revoluciones por minuto y un par máximo de 43 Nm a 6.500 rpm. Estas cifras le permiten ajustarse directamente a los límites del permiso A2 sin necesidad de instalar un sistema adicional de limitación.
El propulsor está asociado a una caja de cambios de seis velocidades y a un embrague multidisco en baño de aceite, asistido y antirrebote. La alimentación utiliza inyección electrónica PGM-FI y el arranque es eléctrico.
Honda homologa un consumo de 3,6 litros cada 100 kilómetros, unas emisiones de 82 gramos de CO₂ por kilómetro y una velocidad máxima de 165 km/h.
Con su depósito de 17,5 litros, la autonomía teórica puede aproximarse a los 486 kilómetros, aunque la cifra real dependerá del estilo de conducción, la carga y las condiciones del recorrido.
El sistema E-Clutch es la gran novedad
Para el modelo 2026, Honda revisó los ajustes de la horquilla Showa y del amortiguador trasero, además de incorporar nuevos acabados exteriores. No obstante, la principal novedad es la disponibilidad opcional del sistema E-Clutch.
Esta tecnología automatiza el accionamiento del embrague durante el arranque, las detenciones y los cambios de marcha. El conductor continúa seleccionando las seis velocidades mediante el pedal, pero puede circular sin accionar constantemente la maneta.
El sistema conserva la posibilidad de utilizar el embrague de manera convencional y dispone de tres configuraciones —Hard, Medium y Soft— para regular la fuerza necesaria al operar el selector. También incorpora un aviso que recomienda reducir de marcha cuando sea necesario.
Una motocicleta japonesa a precio competitivo
El precio se ha convertido en uno de los principales argumentos de la Honda NX500 frente a las trail de origen chino.
El modelo anterior tenía una tarifa de 7.425 euros, aunque algunas unidades MY 2024 disponibles en inventario llegaron a ofrecerse por 6.400 euros gracias a una rebaja de 1.025 euros.
La Honda NX500 2026 parte ahora de 6.450 euros, mientras que la variante equipada con E-Clutch cuesta 6.800 euros. La diferencia entre ambas versiones es de 350 euros.
Con esta estrategia, Honda reduce la distancia de precio frente a las marcas asiáticas emergentes y ofrece una trail apta para el A2 con tecnología actual, autonomía elevada y el respaldo de uno de los fabricantes con mayor trayectoria en el sector.
