El mercado español de las pick-up electrificadas suma un nuevo competidor de peso. BYD ha confirmado la llegada del BYD Shark, una pick-up híbrida enchufable que combina 436 CV de potencia, hasta 90 kilómetros de autonomía en modo eléctrico y unas capacidades todoterreno pensadas tanto para el trabajo como para el uso familiar.
Con este lanzamiento, el fabricante chino entra de lleno en un segmento donde ya compiten modelos como la Ford Ranger PHEV y la Santana 400 PHEV, mientras que fabricantes tradicionales como Toyota continúan sin ofrecer una versión híbrida enchufable de su popular Hilux.
Una pick-up de gran tamaño pensada para el trabajo y el ocio
El nuevo BYD Shark mide 5,5 metros de longitud y cuenta con una distancia entre ejes de 3.260 milímetros, unas dimensiones que lo sitúan entre las grandes pick-up del mercado.
La marca comercializará el modelo exclusivamente con cabina doble y cinco plazas, apostando por un equilibrio entre las necesidades profesionales y el confort para los desplazamientos familiares.
El habitáculo destaca por su amplitud, especialmente en las plazas traseras, donde ofrece un suelo completamente plano, cerca de 90 centímetros de espacio para las piernas, respaldo reclinable y una generosa altura al techo.
Además, BYD ha mantenido el enfoque práctico característico de este tipo de vehículos, incorporando numerosos huecos portaobjetos, grandes asideros y mandos físicos de gran tamaño que facilitan su utilización incluso con guantes.
Un interior cargado de tecnología
El equipamiento tecnológico es uno de los argumentos más sólidos del BYD Shark.
El conductor dispone de una instrumentación digital de 10,25 pulgadas, acompañada por una gran pantalla táctil central de 15,6 pulgadas, que la marca asegura es una de las mayores disponibles actualmente entre las pick-up.
El modelo también incorpora Head-Up Display, asientos delanteros calefactados y ventilados, además de múltiples asistentes a la conducción y sistemas de conectividad.
Uno de los elementos más útiles para profesionales y actividades al aire libre es el sistema Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar la batería del vehículo como fuente de alimentación externa.
Gracias a dos tomas de corriente con una potencia de hasta 6 kW, es posible conectar herramientas eléctricas, electrodomésticos o equipos de camping directamente desde la batería del vehículo.
Un sistema híbrido enchufable con 436 CV
El apartado mecánico gira en torno al sistema DMO (Dual Mode Off-road), desarrollado por BYD específicamente para vehículos todoterreno y pick-up.
La mecánica combina:
- Un motor de gasolina 1.5 turbo de cuatro cilindros con 150 CV y 240 Nm.
- Un motor eléctrico delantero de 231 CV y 310 Nm.
- Un segundo motor eléctrico trasero de 204 CV y 340 Nm.
En conjunto, el sistema desarrolla 436 CV y un impresionante par máximo de 650 Nm, cifras que permiten acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,7 segundos, un registro poco habitual en este tipo de vehículos.
Hasta 90 kilómetros en modo eléctrico
El BYD Shark equipa la conocida Blade Battery, una batería propia de la marca con una capacidad de 32,2 kWh, integrada estructuralmente mediante la tecnología Cell-to-Chassis.
Gracias a ella, homologa una autonomía de hasta 90 kilómetros en modo totalmente eléctrico según el ciclo WLTP.
Esta cifra supera ampliamente a algunos de sus principales rivales, permitiendo cubrir numerosos desplazamientos diarios sin necesidad de utilizar el motor de gasolina.
La autonomía combinada alcanza los 675 kilómetros, mientras que el consumo homologado se sitúa en 3,5 litros cada 100 kilómetros cuando la batería dispone de carga y en 9,6 litros una vez agotada.
Recarga rápida y preparada para un uso intensivo
La batería admite carga en corriente alterna trifásica de hasta 11 kW, permitiendo recuperar del 15 al 100 % de la capacidad en poco más de tres horas.
En corriente continua, el sistema puede cargar del 30 al 80 % en apenas 21 minutos, reduciendo considerablemente los tiempos de espera durante viajes largos o jornadas de trabajo intensivas.
Un auténtico todoterreno con chasis de largueros
A diferencia de otros vehículos electrificados derivados de plataformas de turismos, el BYD Shark ha sido desarrollado sobre un chasis de largueros y travesaños, una arquitectura tradicional en las pick-up orientadas al trabajo pesado.
Más de la mitad de su estructura está fabricada con acero de alta resistencia, alcanzando una rigidez torsional de 34.048 Nm por grado.
También incorpora:
- Tracción total inteligente.
- Suspensión independiente en ambos ejes.
- Control de descenso de pendientes.
- Modos específicos para arena, barro, nieve y grava.
Todo ello le permite mantener unas capacidades off-road propias de un vehículo de su categoría.
Preparado para remolcar y transportar grandes cargas
El enfoque práctico sigue siendo una prioridad en el nuevo modelo de BYD.
El Shark puede:
- Remolcar hasta 2.500 kg.
- Transportar una carga útil de 790 kg.
- Disponer de una caja con 1.200 litros de capacidad.
Estas cifras lo convierten en una alternativa muy competitiva tanto para profesionales como para usuarios que buscan un vehículo capaz de combinar trabajo, ocio y movilidad electrificada.
Precio todavía por confirmar
BYD aún no ha anunciado el precio oficial ni la fecha exacta de comercialización del Shark en España.
No obstante, todo apunta a que su tarifa se situará en un rango similar o incluso inferior al de la Ford Ranger PHEV, que actualmente parte de unos 46.000 euros antes de aplicar ayudas o promociones.
Con una elevada potencia, una autonomía eléctrica muy superior a la media del segmento y un completo equipamiento tecnológico, el BYD Shark se presenta como uno de los lanzamientos más interesantes del año dentro del creciente mercado de las pick-up híbridas enchufables en España.
