Jaguar Land Rover presentó el Defender Wolf Series II, una nueva familia de vehículos militares basada en el actual Defender. El fabricante pretende competir por contratos del Ministerio de Defensa británico y ofrecer el modelo a otros países de la OTAN.
El nuevo Wolf recupera una denominación utilizada por los Defender militares desde la década de 1990, pero adopta una arquitectura completamente diferente.
Tres versiones del Defender Wolf Series II
JLR mostró tres configuraciones durante el evento militar DVD 2026, celebrado en las instalaciones de pruebas de Millbrook, en Bedfordshire.
La familia comprende:
- TMV, preparado para operaciones de movilidad táctica.
- M-TMV, desarrollado sobre la carrocería del Defender 110.
- UV, una variante utilitaria basada en el Defender 130.
Las versiones tácticas ofrecen espacio para cuatro ocupantes y pueden incorporar puertas aligeradas, soportes para armamento y diferentes configuraciones de carga.
La versión UV utiliza una cabina sencilla y una zona de carga posterior similar a la de una camioneta. Su diseño permite transportar equipos, suministros o módulos especializados.
Monocasco de aluminio, no fibra de carbono
A diferencia del Defender Wolf original, el nuevo modelo no utiliza un chasis separado de largueros y travesaños.
Está construido sobre la arquitectura D7x del Defender moderno, formada por un monocasco de aluminio. La referencia a una estructura de fibra de carbono difundida inicialmente es incorrecta.
JLR sostiene que esta construcción proporciona una elevada rigidez, reduce el peso y permite adaptar el vehículo a diferentes funciones militares.
El cambio también genera un debate entre los aficionados al todoterreno, porque los tradicionales chasis de largueros suelen ser más fáciles de modificar y reparar sobre el terreno.
Motor diésel de seis cilindros
El Defender Wolf Series II utiliza un motor diésel de seis cilindros en línea fabricado en Wolverhampton, Reino Unido.
La mecánica desarrolla aproximadamente 254 CV y 576 Nm de par, asociados con un sistema de tracción integral y una transmisión automática.
JLR anuncia una autonomía cercana a los 938 kilómetros, una cifra relevante para operaciones en lugares donde el acceso al combustible puede resultar limitado.
Sus principales capacidades todoterreno incluyen:
- Altura libre al suelo de 293 milímetros.
- Capacidad de vadeo de hasta 900 milímetros.
- Control de velocidad para conducción todoterreno.
- Programa específico para atravesar zonas inundadas.
- Sistema Terrain Response configurable.
El fabricante asegura haber reducido diferentes elementos electrónicos y de confort para evitar complejidades innecesarias durante las operaciones.
Probado desde el desierto hasta el frío polar
JLR afirma haber sometido al Wolf Series II a decenas de miles de pruebas antes de presentarlo.
Los ensayos se desarrollaron en temperaturas superiores a 50 grados centígrados y en condiciones de frío inferiores a 40 grados bajo cero.
También se realizaron evaluaciones en las montañas de Colorado, a más de 3.000 metros de altitud. Estas pruebas permiten comprobar el rendimiento del motor cuando disminuye la cantidad de oxígeno disponible.
La marca busca demostrar que la plataforma derivada de un modelo civil puede mantener su funcionamiento en entornos militares exigentes.
JLR crea una división dedicada a defensa
Jaguar Land Rover estableció una nueva división de defensa para desarrollar y comercializar esta familia de vehículos.
Patrick McGillycuddy, director general de Defender, señaló que el Wolf Series II se ofrecerá a organizaciones militares internacionales y competirá en el programa británico para renovar su flota de vehículos ligeros.
La compañía mantiene conversaciones con diferentes países de la OTAN, según informó The Guardian.
JLR deberá competir con propuestas de General Motors, Ineos Automotive y otros fabricantes especializados.
Todavía no tiene un contrato asegurado
El Defender Wolf Series II no ha sido seleccionado oficialmente por el Ministerio de Defensa del Reino Unido.
Su presentación forma parte del proceso comercial para demostrar las posibilidades de la plataforma. La decisión sobre la futura flota militar británica llegará después de evaluar las diferentes propuestas.
El regreso del Wolf representa una oportunidad para recuperar la histórica relación de Land Rover con las Fuerzas Armadas. Sin embargo, deberá demostrar que un Defender moderno con monocasco de aluminio puede ofrecer la durabilidad, facilidad de reparación y capacidad de adaptación exigidas en operaciones militares.
