El nuevo Dacia Spring cambia de plataforma, aumenta su autonomía y traslada su producción desde China hasta Europa. Dacia promete que su versión de acceso costará menos de 18.000 euros, aunque todavía no ha comunicado el precio definitivo para España.
El problema es que el Spring actual puede encontrarse con descuentos y ayudas por una cantidad considerablemente menor. La diferencia podría complicar el lanzamiento de una generación que también deberá enfrentarse a nuevos eléctricos urbanos.
El nuevo Dacia Spring se fabricará en Europa
La segunda generación abandona la base técnica del modelo producido en China y adopta la plataforma AmpR Small de Renault.
Esta arquitectura también es utilizada por el Renault Twingo E-Tech eléctrico. Ambos vehículos se fabricarán en la planta de Novo Mesto, Eslovenia, lo que permitirá compartir componentes y reducir los costes de producción.
El traslado resulta especialmente importante para acceder a determinadas ayudas europeas vinculadas con el origen del vehículo y su huella ambiental.
Dacia promete un precio inferior a 18.000 euros
Frank Marotte, vicepresidente de Ventas y Operaciones de Dacia, aseguró que el objetivo es ofrecer el precio de entrada más bajo del mercado europeo.
La versión básica debería rondar los 17.900 euros, impuestos incluidos. Sin embargo, esta cantidad es todavía una estimación y puede cambiar dependiendo del país.
El acabado superior también debería mantenerse por debajo de los 20.000 euros antes de aplicar incentivos públicos.
Más grande y práctico que el modelo actual
El nuevo Dacia Spring mide aproximadamente 3,85 metros de longitud, por lo que crece frente a la generación anterior.
También aumenta su anchura hasta 1,74 metros y ofrece un maletero de 337 litros. A esto se suma un compartimento delantero de 18 litros para guardar los cables de carga u objetos pequeños.
Aunque el modelo continúa siendo compacto, ya no tendrá unas dimensiones tan reducidas como el Spring original. El crecimiento permitirá ofrecer más espacio interior y mejorar su comportamiento en carretera.
Motor de 80 CV y 250 kilómetros de autonomía
La versión anunciada utiliza un motor eléctrico delantero de 60 kW, equivalentes a unos 80 CV, y desarrolla 175 Nm de par máximo.
La energía procede de una batería LFP con 27,5 kWh de capacidad útil. Dacia estima una autonomía de aproximadamente 250 kilómetros según el ciclo WLTP.
Estas son sus principales cifras:
- Potencia: 80 CV.
- Batería útil: 27,5 kWh.
- Autonomía estimada: 250 kilómetros WLTP.
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 12,1 segundos.
- Velocidad máxima: 130 km/h.
- Consumo homologado: alrededor de 12,7 kWh cada 100 kilómetros.
Son prestaciones modestas, pero coherentes con un automóvil diseñado principalmente para recorridos urbanos.
La carga rápida será opcional
El equipamiento básico admitirá carga en corriente alterna a una potencia de 6,6 kW.
Dacia ofrecerá como opción un paquete con carga de 11 kW en corriente alterna y 50 kW en corriente continua. Con esta última, la batería podrá pasar del 15% al 80% en unos 28 minutos.
El paquete también incorporará tecnología V2L, que permite utilizar la batería del vehículo para alimentar dispositivos eléctricos externos.
La ausencia de carga rápida en el modelo de acceso puede convertirse en una de sus principales limitaciones frente a determinados rivales.
El precio del Spring actual será su primer problema
El Dacia Spring disponible actualmente puede encontrarse en España por unos 16.000 euros antes de ayudas, dependiendo de la versión y las promociones.
Con incentivos públicos y descuentos comerciales, algunas ofertas reducen su precio hasta cantidades cercanas a los 12.000 euros. Estas promociones están sujetas a condiciones y no pueden compararse directamente con el precio de tarifa previsto para la nueva generación.
Aun así, mientras ambos modelos coincidan en los concesionarios, el Spring actual será una alternativa considerablemente más económica.
La diferencia se explica porque el nuevo ofrece más espacio, mayor autonomía, una plataforma moderna y fabricación europea. El comprador deberá decidir si esas mejoras justifican pagar más.
Más rivales para el eléctrico económico de Dacia
El primer Spring consiguió superar las 210.000 unidades vendidas en Europa desde su lanzamiento en 2021.
La segunda generación encontrará un mercado mucho más competitivo. Modelos como el Leapmotor T03, el nuevo Renault Twingo eléctrico y diferentes propuestas de fabricantes chinos presionarán tanto en precio como en equipamiento.
Por eso, mantenerse ligeramente por debajo de 18.000 euros podría no ser suficiente. El precio final después de ayudas, la dotación de serie y el coste de la carga rápida serán decisivos para determinar si el nuevo Dacia Spring conserva su posición entre los eléctricos más asequibles de Europa.
