El futuro de Hyundai en el WRC se decidirá esta semana. La marca surcoreana estudia diferentes alternativas para continuar en el Mundial de Rallyes a partir de 2027, aunque ninguna contempla actualmente el desarrollo inmediato de un vehículo bajo el nuevo reglamento WRC27.
Cyril Abiteboul, presidente de Hyundai Motorsport, viajó a Seúl para reunirse con los responsables de Hyundai Motor Company. Allí deberá definirse el nivel de participación de la marca durante las próximas temporadas.
La opción más radical sería abandonar completamente el campeonato al terminar 2026. Sin embargo, Hyundai también analiza mantener una presencia oficial o delegar su programa en un equipo privado.
Hyundai estudia tres opciones para continuar en el WRC
Según la información publicada por DirtFish, Hyundai tiene tres escenarios principales sobre la mesa.
El primero consiste en competir oficialmente con una nueva evolución del Hyundai i20 N Rally2. La llegada del reglamento de 2027 permitirá que los Rally2 participen en la máxima categoría junto con los nuevos vehículos WRC27.
La segunda posibilidad pasa por confiar sus coches a una estructura privada. Ese equipo se encargaría de gestionar el programa deportivo con apoyo técnico de Hyundai.
Finalmente, la tercera alternativa sería retirarse completamente del Mundial de Rallyes al concluir la temporada.
Por ahora, la empresa no ha comunicado una decisión oficial.
Hyundai no desarrollará un coche WRC27
Ninguno de los planes conocidos contempla diseñar inmediatamente un vehículo específico para el reglamento WRC27.
La nueva normativa entrará en vigor la próxima temporada y busca reducir los costes de participación. Los vehículos tendrán un precio máximo aproximado de 345.000 euros y podrán emplear diferentes tipos de carrocería.
Toyota ya desarrolla un automóvil para este reglamento. Sin embargo, Hyundai considera que no dispone del tiempo necesario para crear y homologar un proyecto competitivo desde cero antes del inicio de 2027.
La marca tampoco trabaja actualmente en el kit aerodinámico que permitiría acercar las prestaciones de su Rally2 a las de los futuros WRC27.
El i20 N Rally2 puede mantener viva a Hyundai
Aunque el futuro en la categoría principal es incierto, Hyundai continúa desarrollando el i20 N Rally2.
El fabricante prepara una tercera evolución del vehículo, cuya homologación está prevista antes de finalizar 2026. Las mejoras buscarán elevar su competitividad frente al Toyota GR Yaris Rally2, el Škoda Fabia RS Rally2 y el Ford Fiesta Rally2.
Este proyecto permitiría a Hyundai mantener su presencia en WRC2, apoyar a sus equipos clientes y conservar parte de su estructura deportiva.
También serviría para evitar una salida completa mientras la compañía decide si desarrolla un nuevo automóvil para regresar posteriormente a la máxima categoría.
Adrien Fourmaux reconoce su preocupación
La incertidumbre también afecta a los pilotos del equipo. Adrien Fourmaux admitió que desconoce qué ocurrirá la próxima temporada.
“Sabemos que hay opciones, pero no sabemos nada sobre una decisión. Supongo que existe un 50% de probabilidades de que Hyundai se quede o se vaya”, declaró el piloto francés a DirtFish.
Fourmaux reconoció que espera la continuidad de la marca, aunque también se mostró preocupado por su futuro profesional.
La decisión afectará igualmente a Thierry Neuville y al resto del personal que trabaja en la estructura de Hyundai Motorsport.
Un posible descanso hasta 2029
El diario AS informó que Hyundai podría interrumpir temporalmente su participación como equipo oficial en la categoría principal.
Según esa versión, la marca competiría mediante el i20 N Rally2 durante las próximas temporadas y prepararía su regreso a la élite en 2029.
Ese calendario podría coincidir con el lanzamiento de una nueva generación del Hyundai i20 y con una posible apertura del reglamento para admitir diferentes sistemas de propulsión.
Sin embargo, Hyundai no ha confirmado ese plan. Por tanto, el regreso en 2029 debe considerarse una posibilidad y no una decisión definitiva.
M-Sport también estudia su estrategia
Hyundai no es el único fabricante que debe definir su futuro.
M-Sport confirmó que continuará utilizando el Ford Fiesta Rally2 y que desarrollará el kit permitido por la nueva normativa. No obstante, la estructura británica también podría esperar hasta 2028 para regresar con un vehículo completamente adaptado a la categoría superior.
La estrategia estaría relacionada con el posible retorno del Ford Fiesta a la producción, lo que facilitaría utilizar nuevamente ese modelo como base para el proyecto deportivo.
Una decisión clave para el Mundial de Rallyes
Una salida de Hyundai dejaría a Toyota como el único fabricante actual con un proyecto oficial preparado específicamente para la normativa WRC27.
Esto aumentaría la dependencia del campeonato respecto a equipos privados y coches Rally2 durante el comienzo de la nueva etapa reglamentaria.
Hyundai compite oficialmente en el WRC desde 2014 y conquistó los títulos de constructores de 2019 y 2020. Además, logró el campeonato de pilotos de 2024 con Thierry Neuville.
Por eso, la reunión de Seúl no determinará únicamente el futuro de la marca. Su resultado también será decisivo para conocer qué tipo de Mundial de Rallyes comenzará en 2027.
