El Alpine A110 eléctrico ha dado un importante paso hacia su lanzamiento con la presentación de su primer prototipo funcional durante el Festival de Velocidad de Goodwood. Aunque todavía se encuentra en fase de desarrollo, el futuro deportivo francés ya permite descubrir gran parte de su diseño, así como las innovaciones tecnológicas que marcarán el inicio de una nueva generación de modelos de altas prestaciones.
La firma francesa mantiene la esencia estética del icónico A110, pero incorpora una arquitectura completamente nueva desarrollada específicamente para vehículos eléctricos de alto rendimiento.
El diseño conserva el ADN del Alpine A110
A primera vista, el nuevo Alpine A110 mantiene las proporciones compactas y la silueta que han convertido al modelo en un referente entre los deportivos ligeros.
Sin embargo, el prototipo revela importantes novedades aerodinámicas, como nuevas entradas de aire activas en el paragolpes delantero, capaces de abrir o cerrar compuertas automáticamente según las necesidades de refrigeración del sistema eléctrico.
También destaca un gran difusor trasero que mejora el flujo de aire bajo la carrocería y optimiza la estabilidad a altas velocidades.
Un interior aún en desarrollo
El habitáculo del prototipo continúa en plena fase de desarrollo y muestra una estructura completamente funcional, aunque todavía alejada del diseño definitivo que llegará a producción.
El vehículo incorpora un volante de competición provisional y deja al descubierto parte de la arquitectura electrónica situada detrás del salpicadero, utilizada actualmente para las pruebas dinámicas del modelo.
Alpine ha confirmado que la versión de producción ofrecerá un interior mucho más refinado, con materiales premium como Alcantara y una posición de conducción muy baja para mantener el carácter deportivo del A110.
Una plataforma eléctrica diseñada para el alto rendimiento
La gran novedad del futuro Alpine A110 reside bajo la carrocería.
El deportivo utilizará una nueva plataforma eléctrica de 800 voltios, diseñada exclusivamente para modelos de altas prestaciones y preparada para futuras configuraciones de dos plazas y otras carrocerías deportivas.
En el caso del A110, la batería estará dividida entre la parte delantera y trasera del vehículo, una solución que permite mantener un centro de gravedad muy bajo y una distribución equilibrada del peso.
Según Alpine, aproximadamente el 25 % de la capacidad energética se ubicará en la parte delantera y el 75 % restante en la trasera, todo ello integrado dentro de una estructura de aluminio que aumenta la rigidez del chasis.
Dos motores eléctricos y un avanzado sistema de control dinámico
El nuevo Alpine A110 contará con dos motores eléctricos instalados en el eje trasero, capaces de girar hasta 21.500 revoluciones por minuto, gestionados mediante inversores de carburo de silicio para ofrecer una respuesta inmediata.
El conjunto estará acompañado por la nueva generación del sistema de reparto activo del par motor de Alpine, que actuará de forma independiente sobre cada rueda para mejorar la tracción, reducir el subviraje y optimizar el comportamiento en curva.
Además, el sistema coordinará el funcionamiento del frenado, la dirección, la gestión térmica de la batería y los diferentes modos de conducción, permitiendo configurar versiones con tracción trasera o tracción total.
Goodwood marca el inicio de la fase final de desarrollo
Tras completar miles de kilómetros de simulaciones virtuales, Alpine inicia ahora una nueva etapa basada en pruebas con prototipos reales.
La compañía explica que durante el desarrollo digital ya se han acumulado más de 45.000 kilómetros de validación, pero a partir de ahora comenzarán los ensayos físicos destinados a perfeccionar la suspensión, el chasis, la gestión electrónica, los neumáticos y el comportamiento dinámico del vehículo.
Con este avance, el Alpine A110 eléctrico se perfila como uno de los deportivos eléctricos más esperados de los próximos años, combinando el legado del emblemático coupé francés con una nueva plataforma de altas prestaciones preparada para competir en la era de la movilidad eléctrica.
