Fórmula 1 GP de Canadá Vowles explica la revolución interna de Williams F1 y apunta a 2030 James Vowles explica cómo Williams ha transformado su estructura, procesos y herramientas para sentar las bases de su regreso a la élite de la F1. Juanjo Sáez Publicado: 1 jun 2026, 13:26 Copiar enlace Compartir en Facebook Compartir en Twitter Comparte en Whatsapp Compartir en LinkedIn Compartir en Pinterest Compartir en Viber Añadir como fuente principal James Vowles, Team Principal, Williams Racing Foto de: Shameem Fahath / Motorsport Network Desde que James Vowles llegó al equipo Williams de Fórmula 1, la escudería ha dado un giro total tanto en términos de rendimiento como, sobre todo, de puertas para adentro, donde han cambiado las herramientas, procesos y, en definitiva, la forma de trabajar. «Hemos modificado Williams de arriba abajo, cambiándolo todo», explicó el jefe del equipo en The Vowles Verdict. «Realmente no hay mucho que hayamos dejado sin tocar, pero necesitamos crear bases sólidas, formas sólidas de trabajar en muchas áreas». Uno de los aspectos en los que más ha incidido Vowles ha sido la implantación de nuevos métodos de trabajo y estructuras que permitan al equipo operar de forma más eficiente y consistente en todas sus áreas. «No contábamos con sistemas, estructuras y procesos que nos permitan repetir el mismo trabajo cada vez. Y te puedes imaginar en qué se traduce eso, significa que das vueltas en círculo continuamente para intentar mejorar. Así que lo que hemos estado creando son procesos y formas de trabajar, ya sea en ingeniería, simulación, aerodinámica, el túnel de viento, fabricación, operaciones, I+D o en pista, siempre con coherencia». «Y una vez que hay coherencia, puedes empezar a ver dónde no somos lo suficientemente buenos, dónde quizá no estamos al nivel adecuado, dónde seguimos cometiendo errores, dónde se repiten los errores. Pero sin esa coherencia, no puedes empezar a resolverlo». «En segundo lugar, contamos con personas increíblemente inteligentes que se basaban en su conocimiento. Ahora, lo que estamos haciendo es complementar eso con mejores herramientas y sistemas que nos permiten hacer mucho, mucho más de lo que hacíamos antes y explorar un área completamente diferente», explicó. Más sobre Williams: Fórmula 1Williams ve «potencial para más» y admite errores con Sainz en Canadá Fórmula 1Williams ficha a 4 líderes clave de McLaren, Mercedes y Alpine Aunque los progresos son muy evidentes, el director del equipo de Grove insiste en que la transformación de Williams es un proyecto a largo plazo con el objetivo final de devolver al histórico equipo a la lucha por los campeonatos más o menos en 2030. «Así que, realmente, no es la misma forma de trabajar ni es el mismo equipo de antes. Pero eso no significa que el viaje haya terminado. En absoluto. Tenemos muchísimo por hacer. Aún no estamos al nivel de [luchar por el] campeonato. Y hay un camino por delante de nosotros hasta aproximadamente 2030 para lograrlo», aseguró. Hablando sobre el paso atrás dado en este inicio de 2026, el jefe de Williams también se mostró optimista sobre la capacidad del equipo para corregir errores y recuperar competitividad a lo largo de la temporada. «No lo hicimos todo bien este invierno. Pero lo que estamos haciendo es recuperarnos muy, muy rápido para volver a estar en puestos de lucha en poco tiempo. En tres o cuatro carreras, volveremos a estar ahí. Y lo que me alegra es que eso debería significar que, con la evolución continua, volveremos a estar en una posición mucho mejor al final del curso». APUNTA: Fórmula 1Horarios del GP de F1 de Mónaco y cómo verlo; vuelven las horas habituales Carlos Sainz, Williams Foto de: Maya Dehlin Spach / LAT Images via Getty Images Queremos tu opinión ¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com? Responda a nuestra encuesta de 5 minutos. – El equipo de Motorsport.com Leer y enviar comentarios También puedes leer : Comparte o guarda este artículo Copiar enlace Compartir en Facebook Compartir en Twitter Comparte en Whatsapp Compartir en LinkedIn Compartir en Pinterest Compartir en Viber Artículo Anterior Por qué McLaren volverá a probar en Mónaco el alerón delantero rechazado en Canadá Mejores comentarios No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno? Ver más y comentar
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