Toyota podría añadir una nueva tecnología a una gama conocida por sus híbridos: los eléctricos de autonomía extendida, también llamados EREV. Según la información de Nikkei Asia recogida en el material facilitado, el fabricante prevé comenzar a producirlos en China en abril de 2027.
El plan citado contempla un arranque de varios cientos de vehículos al mes y una ampliación posterior de la producción. Toyota todavía no ha confirmado públicamente esos plazos, volúmenes ni los modelos que utilizarían el sistema, por lo que deben tratarse como planes publicados por un medio y no como un lanzamiento oficial.
¿Cómo funciona un eléctrico de autonomía extendida?
En un EREV, las ruedas son impulsadas por motores eléctricos. La batería puede recargarse enchufando el vehículo y, cuando hace falta más energía durante el viaje, un motor de gasolina funciona como generador de electricidad.
Esto permite realizar trayectos usando solo la energía almacenada en la batería. No significa que el automóvil pueda recorrer siempre cientos de kilómetros sin consumir gasolina: la autonomía eléctrica dependerá del tamaño de la batería y de cada modelo. Si entra en funcionamiento el generador, consumirá combustible.
Esa es la principal diferencia de funcionamiento frente a los híbridos que Toyota suele llamar «autorrecargables», cuya batería es mucho más pequeña y no se enchufa a la red. La posible llegada de un EREV ampliaría las opciones de la marca para quienes quieren conducir en modo eléctrico sin depender exclusivamente de una estación de carga en viajes largos.
China sería el primer mercado
El proyecto publicado sitúa la fabricación en China, donde Toyota ya desarrolla vehículos eléctricos adaptados al mercado local. La compañía ha confirmado oficialmente su intención de reforzar allí el desarrollo de tecnologías electrificadas, aunque no ha anunciado en esas comunicaciones un EREV concreto.
Por ahora tampoco hay confirmación de que estos vehículos lleguen a Europa. La Comisión Europea sí incluye a los eléctricos de autonomía extendida entre las tecnologías que podrían tener cabida más allá de 2035 en una propuesta de revisión de los objetivos de emisiones. Al ser una propuesta, no debe presentarse como una autorización definitiva ni como un anuncio comercial de Toyota.
