Hyundai ha revelado nuevos detalles de la quinta generación del TUCSON, su SUV más vendido. El modelo debutará en Corea del Sur en octubre con un diseño más robusto, un interior completamente digitalizado y una nueva mecánica híbrida de 245 CV.
El Hyundai TUCSON 2027 cambia profundamente respecto a la generación actual. Además de estrenar una carrocería más angulosa, será el primer SUV de la marca en incorporar Pleos Connect, el nuevo ecosistema digital desarrollado por el fabricante surcoreano.
La gama europea todavía no ha sido confirmada. Sin embargo, su comercialización en España está prevista para después del lanzamiento asiático, probablemente durante 2027.
Un Hyundai TUCSON más musculoso y anguloso
La quinta generación abandona buena parte de las líneas curvas del modelo actual y apuesta por superficies más marcadas. El frontal incorpora luces diurnas LED verticales con forma de “H”, conectadas mediante una franja luminosa muy fina.
La parrilla es más ancha y discreta, mientras que los pasos de rueda ganan volumen para reforzar la imagen del SUV. Las versiones de acceso utilizarán llantas de aleación de al menos 17 pulgadas.
Hyundai también ha mejorado la aerodinámica con unas aletas activadas en la parte delantera y un nuevo alerón trasero. En la zaga aparecen pilotos con efecto tridimensional, cuyo patrón cambia dependiendo de si están encendidos o apagados.
La variante destinada a Corea del Sur mide 4,70 metros de largo y 1,91 metros de ancho, con una distancia entre ejes de 2,79 metros. Por tanto, es 60 milímetros más largo, 40 milímetros más ancho y dispone de 30 milímetros adicionales entre los ejes frente a su antecesora.
El aumento de tamaño proporciona 29 milímetros más de espacio para la cabeza de los pasajeros traseros. Las puertas posteriores también pueden abrirse hasta 83 grados, diez más que en el modelo anterior.
Estas medidas corresponden a la carrocería larga para Corea. El TUCSON destinado al mercado europeo podría conservar unas dimensiones más compactas.
El TUCSON XRT regresará con una imagen aventurera
Hyundai volverá a ofrecer la versión XRT en mercados como Estados Unidos. Esta variante presenta una imagen más todoterreno, aunque no está confirmado que llegue a Europa.
El acabado incorpora una parrilla oscurecida, protecciones más robustas, neumáticos específicos y molduras con apariencia de carbono forjado.
La gama también estrenará cinco colores exteriores y tres combinaciones bitono para el habitáculo. Los acabados definitivos dependerán de cada mercado.
Pleos Connect transforma el interior
El cambio más importante del Hyundai TUCSON 2027 se encuentra en el habitáculo. El salpicadero adopta un diseño dividido en dos niveles y estrena la plataforma Pleos Connect.
El sistema combina un cuadro de instrumentos digitales con una pantalla central que, dependiendo del acabado, tendrá 12,9 o 17 pulgadas.
Pese a la mayor presencia de las pantallas, Hyundai mantiene botones físicos para controlar la climatización y las funciones principales del equipo de sonido. Esta decisión facilita el uso durante la conducción y evita concentrar todos los mandos en la interfaz táctil.
El asistente Gleo AI podrá mantener conversaciones encadenadas, planificar rutas y gestionar diferentes funciones del vehículo. La plataforma Pleos App Market permitirá descargar aplicaciones de música, vídeo y entretenimiento.
El equipamiento incluye una consola central flotante con espacio de almacenamiento oculto, dos cargadores inalámbricos, conexiones USB-C de hasta 100 W y un sistema de sonido Bang & Olufsen.
Nuevas funciones de seguridad y asistencia.
El nuevo TUCSON incorporará nueve airbags, control de crucero inteligente vinculado con la navegación, frenado automático de emergencia y asistentes para evitar colisiones delanteras y traseras.
También dispondrá de un sistema de estacionamiento remoto y un asistente capaz de recordar el recorrido realizado para retroceder automáticamente.
Una de las novedades será el asistente de seguridad ante el uso incorrecto del pedal. Esta función limitará el par y activará el freno automático cuando detecte una presión brusca del acelerador a baja velocidad cerca de un obstáculo.
La tecnología E-Traction utilizará la respuesta inmediata del motor eléctrico para controlar el movimiento de la carrocería al atravesar baches. Por su parte, una función de conducción inercial empleará información del GPS para optimizar la regeneración de energía.
El modo estacionamiento permitirá mantener activos el sistema multimedia y la climatización utilizando la batería híbrida sin necesidad de encender continuamente el motor de gasolina.
Un nuevo híbrido de 245 CV
Hyundai confirmó inicialmente dos motores para Corea del Sur. La versión de gasolina utilizará un bloque 1.6 T-GDI de 193 CV asociado a una transmisión automática de ocho velocidades.
La alternativa híbrida combinará ese mismo motor turboalimentado con un sistema eléctrico para alcanzar una potencia conjunta de 245 CV.
El híbrido registra en la homologación coreana un rendimiento de 17,4 kilómetros por litro, equivalente matemáticamente a unos 5,7 litros cada 100 kilómetros. No obstante, esta cifra no puede compararse directamente con el ciclo WLTP europeo.
Hyundai todavía no ha anunciado los motores destinados a Europa. La llegada del híbrido de 245 CV parece probable, aunque su potencia y especificaciones podrían cambiar durante la adaptación al mercado comunitario.
Los precios y acabados para Corea se conocerán en octubre. Las fechas para Europa y Estados Unidos serán comunicadas posteriormente, mientras que su lanzamiento en España se espera para 2027
