El Haval H9 se presenta como uno de los todoterrenos chinos más llamativos por su diseño robusto, capacidad para circular fuera del asfalto y precio competitivo. El modelo cuesta en China desde 174.900 yuanes, equivalentes a unos 22.300 euros al cambio actual.
Su apariencia recuerda inevitablemente a vehículos como el Toyota Land Cruiser y el Land Rover Defender. Sin embargo, el Haval H9 busca competir con una fórmula propia: gran tamaño, hasta siete plazas, tracción total y dos motorizaciones disponibles.
El vehículo forma parte del catálogo de Great Wall Motor, fabricante que prepara su desembarco en España con automóviles de combustión, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos.
Un 4×4 de más de cinco metros
El Haval H9 supera los cinco metros de longitud y puede configurarse con cinco o siete plazas. Aunque utiliza una plataforma monocasco, más habitual en los SUV, incorpora características técnicas pensadas para afrontar recorridos exigentes fuera de la carretera.
El todoterreno ofrece un ángulo de ataque de 32 grados, un ángulo de salida de 26 grados y un ángulo ventral de 25 grados. Su altura libre al suelo alcanza los 23,6 centímetros.
También puede atravesar zonas con hasta 80 centímetros de agua. Esta capacidad puede complementarse mediante la instalación de un esnórquel, un elemento que eleva la toma de aire del motor para circular por terrenos inundados o con abundante polvo.
Su capacidad de remolque alcanza las 2,5 toneladas, una cifra que lo convierte en una alternativa interesante para actividades recreativas, laborales y familiares.
Motores de gasolina y diésel
El Haval H9 está disponible en China con dos opciones mecánicas. La primera utiliza un motor 2.0 turbo de gasolina con 224 CV, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades.
La segunda recurre a un propulsor diésel de 186 CV y una caja automática de nueve relaciones. Ambas versiones incorporan un sistema de tracción total de serie.
La combinación de potencia, altura libre y capacidades todoterreno sitúa al H9 por encima de los SUV convencionales. No obstante, su estructura monocasco lo diferencia de los 4×4 que utilizan chasis de largueros y travesaños.
El Haval H9 todavía no está confirmado para España
Great Wall Motor no ha confirmado por ahora la comercialización del Haval H9 en España. Además, si finalmente llega al mercado europeo, su precio será previsiblemente superior a los 22.300 euros que cuesta la versión básica en China.
La homologación, los impuestos, el transporte y el equipamiento exigido en Europa aumentarían su tarifa. Aun así, podría mantenerse considerablemente por debajo de modelos como el Toyota Land Cruiser o el Land Rover Defender.
El fabricante sí ha confirmado la llegada a España del Haval H7, un modelo de 4,7 metros construido también sobre una plataforma monocasco.
El Haval H7 estará disponible con una mecánica híbrida de 247 CV y otra híbrida enchufable que podrá alcanzar los 435 CV.
El Tank 300 también llegará al mercado español
Great Wall Motor introducirá además el Tank 300, un todoterreno que sí utiliza una estructura tradicional de largueros y travesaños. Esta arquitectura está pensada para ofrecer mayor resistencia durante la conducción por terrenos complicados.
Los precios del Haval H7 y del Tank 300 en España aún no han sido comunicados. Sin embargo, ambos vehículos se perfilan como dos de los lanzamientos más relevantes dentro del segmento 4×4.
La llegada de estos modelos podría aumentar la competencia en una categoría donde las alternativas asequibles son cada vez más escasas. Después del avance de las marcas chinas en el mercado de los SUV electrificados, el todoterreno podría convertirse en su próximo gran campo de expansión.
