El Geely E5 prepara una importante evolución técnica para mantenerse competitivo en uno de los segmentos más disputados del mercado chino. El SUV eléctrico, comercializado como Geely EX5 en España y otros mercados internacionales, incrementa notablemente su potencia, incorpora una arquitectura eléctrica de 800 voltios y estrena baterías con mayor capacidad.
La nueva versión debutará en China el próximo 23 de septiembre con un motor trasero de 245 kW, equivalente a 329 CV, y dos opciones de batería. La mayor capacidad alcanza una autonomía homologada de 635 kilómetros en el ciclo chino CLTC, una cifra que podría situarse en el entorno de los 520 kilómetros bajo el estándar europeo WLTP.
De 218 a 329 CV y con propulsión trasera
Una de las principales novedades del nuevo Geely E5 se encuentra en su sistema de propulsión. El modelo pasa de los 218 CV de la versión actualmente comercializada en Europa a 329 CV, entregados mediante un motor eléctrico instalado sobre el eje posterior.
Este cambio no solo supone un incremento considerable de potencia, sino también una configuración de propulsión trasera. Geely todavía no ha comunicado las prestaciones oficiales, por lo que habrá que esperar para conocer sus cifras de aceleración y velocidad máxima.
La adopción de una arquitectura de 800 V permitirá, además, trabajar con mayores potencias de recarga y mejorar la eficiencia del sistema eléctrico. Sin embargo, la marca todavía no ha detallado cuánto tiempo necesitarán las nuevas baterías para recuperar energía ni cuál será la potencia máxima admitida.
Dos baterías y hasta 635 kilómetros CLTC
La oferta del renovado Geely E5 estará formada inicialmente por dos capacidades de batería. La versión de acceso contará con 61,5 kWh, mientras que el modelo superior alcanzará los 70 kWh.
| Versión | Capacidad de la batería | Autonomía CLTC | Equivalencia WLTP estimada |
|---|---|---|---|
| Acceso | 61,5 kWh | 550 km | Alrededor de 451 km |
| Superior | 70 kWh | 635 kilómetros | Alrededor de 521 km |
Las equivalencias WLTP son orientativas y no corresponden a una homologación oficial europea. El ciclo CLTC utilizado en China suele ofrecer cifras más favorables, por lo que será necesario esperar a una eventual llegada del modelo a Europa para conocer su autonomía definitiva.
Como referencia, el Geely EX5 que actualmente se vende en España anuncia hasta 420 kilómetros de autonomía WLTP. La nueva batería de 70 kWh supondría, por tanto, una mejora significativa si finalmente conserva unas cifras cercanas a los 520 kilómetros en su configuración europea.
Ligeramente más grande y con un maletero delantero de 160 litros.
El nuevo Geely E5 mantiene los 2,75 metros de distancia entre ejes y una altura de 1,67 metros, pero crece ligeramente en las otras dos dimensiones. Su carrocería alcanza los 4.636 milímetros de longitud, 21 milímetros más que el modelo actual, y los 1.920 milímetros de anchura, con un incremento de 19 milímetros.
Entre sus novedades prácticas destaca el aprovechamiento del espacio situado bajo el capó. El SUV incorpora un maletero delantero de 160 litros, equipado con apertura eléctrica y preparado para soportar hasta 50 kilogramos de carga.
Geely también ha sustituido los tiradores escamoteables por unas manillas convencionales, adaptándose así a la normativa que China comenzará a aplicar en 2027. El diseño exterior se completa con paragolpes revisados, elementos decorativos en cromo mate y llantas de aleación de 19 pulgadas, una pulgada más grande que las del modelo anterior.
Un interior renovado con más espacio en la consola.
El habitáculo mantiene una distribución centrada en la tecnología, con una pantalla táctil flotante, instrumentación digital y un sistema de proyección de información sobre el parabrisas.
El selector de marchas pasa a estar situado en la columna de dirección, detrás del volante. Esta solución permite liberar espacio en la consola central para incorporar una superficie de carga inalámbrica, accesorios físicos para las funciones más utilizadas y un mando giratorio.
El equipamiento disponible también contempla un sistema de sonido Flyme Sound y un techo panorámico de grandes dimensiones. Geely ha optado así por conservar una presentación digital, pero acompañado de algunos controles físicos para facilitar el manejo durante la conducción.
LiDAR y nuevas funciones de conducción asistida
La actualización del Geely E5 también incorpora un sensor LiDAR sobre el parabrisas y radares adicionales en las aletas delanteras. Este conjunto permite utilizar el sistema de asistencia G-ASD G-Pilot H5.
Entre sus funciones se encuentra Navigate On Autopilot, o NOA, una tecnología capaz de asistir al conductor durante trayectos por autopista y en determinadas situaciones de tráfico urbano complejo.
Estas capacidades han sido desarrolladas para el mercado chino. Su posible utilización en Europa dependerá tanto de la configuración elegida por Geely como de la legislación y de las autorizaciones disponibles en cada país.
¿Llegará el nuevo Geely E5 a España?
Por el momento, Geely no ha confirmado si esta evolución del E5 se incorporará a la gama europea ni cuándo podría hacerlo. Tampoco está garantizado que una futura versión del EX5 conserve exactamente el motor de 329 CV, la arquitectura de 800 V o el sistema LiDAR presentado en China.
No obstante, la actualización muestra el rápido avance de los vehículos eléctricos chinos. El incremento de potencia, la mejora de la autonomía y la incorporación de una plataforma de 800 V permitirían al Geely E5 competir con argumentos más sólidos frente a la creciente oferta de SUV eléctricos disponibles en Europa.
