Mientras los todoterrenos chinos concentran buena parte de la atención, el KGM Rexton se presenta como una alternativa coreana con una buena relación entre precio, espacio y capacidad fuera del asfalto.
Este 4×4 ofrece siete plazas, un motor diésel de 202 CV, tracción total conectable y reductora. Además, con todos los descuentos disponibles, cuesta aproximadamente 26.000 euros menos que el Toyota Land Cruiser.
El 4×4 asequible que llega desde Corea
La conversación sobre la compra de un automóvil nuevo parece haberse dividido entre marcas europeas y fabricantes chinos. Sin embargo, existen otras alternativas que pueden resultar interesantes para quienes necesitan un vehículo familiar con verdaderas capacidades todoterreno.
Una de ellas es el KGM Rexton, anteriormente comercializado bajo la marca SsangYong. El modelo coreano combina una estructura orientada a la conducción fuera del asfalto con características habituales en los SUV familiares.
Su habitáculo puede transportar hasta siete ocupantes. Cuando se utilizan únicamente cinco plazas, el maletero ofrece una capacidad de 820 litros, suficiente para viajes familiares o para transportar una cantidad considerable de equipaje.
Motor diésel de 202 CV
El KGM Rexton utiliza un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2,2 litros. El bloque desarrolla 202 CV y entrega un par máximo de 441 Nm.
El motor está asociado a una transmisión automática de ocho velocidades con convertidor de par. Esta configuración busca ofrecer una respuesta progresiva tanto en carretera como durante la conducción por terrenos complicados.
Su velocidad máxima es de 184 km/h. Aunque no está diseñado para ofrecer prestaciones deportivas, dispone de potencia suficiente para viajar, remolcar o afrontar recorridos fuera del asfalto.
El consumo combinado homologado se sitúa en 8,7 litros cada 100 kilómetros según el ciclo WLTP. Es una cifra razonable si se consideran sus dimensiones, peso, aerodinámica y sistema de tracción.
Ficha técnica del KGM Rexton
| Característica | KGM Rexton |
|---|---|
| Motor | D22 DTR turbodiésel |
| Cilindrada | 2.157 cm³ |
| Potencia | 202 CV |
| Par máximo | 441 Nm |
| Transmisión | Automática de ocho velocidades |
| Velocidad máxima | 184 km/h |
| Distintivo ambiental | C |
| Consumo WLTP | 8,7 l/100 km |
| Número de plazas | Siete |
Capacidades 4×4 del KGM Rexton
El KGM Rexton no se limita a ofrecer una imagen robusta. El modelo incorpora un sistema de tracción total conectable y una caja reductora, dos elementos importantes para conducir fuera de carreteras asfaltadas.
El acabado Limited añade un bloqueo del diferencial trasero. Este dispositivo permite mejorar la capacidad de avance cuando una de las ruedas pierde adherencia.
La altura libre al suelo es de 203 milímetros. Por su parte, el ángulo de entrada alcanza los 20,5 grados, el ventral llega a 22 grados y el de salida se sitúa en 20 grados.
Aunque algunas de estas cifras son inferiores a las del Toyota Land Cruiser, permiten afrontar caminos, pendientes y superficies irregulares con mayores garantías que un SUV convencional.
KGM Rexton frente al Toyota Land Cruiser
El Toyota Land Cruiser mantiene una ventaja en varias cotas todoterreno. Su ángulo de entrada es de 31 grados, frente a los 20,5 grados del Rexton.
El modelo japonés también alcanza un ángulo ventral de 25 grados, mientras que el coreano se queda en 22 grados. Sin embargo, el Rexton ofrece un mejor ángulo de salida: 20 grados frente a los 17 grados del Toyota.
La diferencia en la altura libre al suelo es mínima. El KGM dispone de 203 milímetros y el Land Cruiser alcanza los 205 milímetros.
| Cota todoterreno | KGM Rexton | Toyota Land Cruiser |
|---|---|---|
| Ángulo de entrada | 20,5° | 31° |
| Ángulo ventral | 22° | 25° |
| Ángulo de salida | 20° | 17° |
| Altura libre al suelo | 203 mm | 205 mm |
El Toyota Land Cruiser conserva la ventaja todoterreno
El Toyota Land Cruiser incorpora un motor diésel de 204 CV y 500 Nm de par máximo. También dispone de reductora, tracción total y bloqueo del diferencial central, como mínimo.
Su planteamiento resulta más especializado y ofrece mejores recursos para superar recorridos especialmente difíciles. Sin embargo, esta mayor capacidad también se refleja en el precio.
El Toyota Land Cruiser parte desde aproximadamente 66.500 euros. Por tanto, se sitúa claramente por encima del modelo de KGM.
¿Cuánto cuesta el KGM Rexton?
El KGM Rexton está anunciado desde 40.250 euros. Sin embargo, esta cantidad incluye tres descuentos: una promoción comercial, una bonificación por financiación y otra por fidelización.
Para acceder al descuento de fidelización, el comprador debe entregar un vehículo KGM. Por esta razón, no todos los clientes podrán obtener el precio mínimo anunciado.
Sin aplicar las bonificaciones por financiación y fidelización, el precio al contado se sitúa aproximadamente en 44.450 euros. Incluso en estas condiciones, el Rexton continúa siendo más económico que el Toyota Land Cruiser.
La diferencia de unos 26.000 euros anunciada corresponde a la comparación entre el Rexton con todos los descuentos y el precio inicial del Land Cruiser. Al utilizar el precio al contado, la distancia se reduce a poco más de 22.000 euros.
Equipamiento del acabado Pro
El precio indicado corresponde al acabado Pro y a la pintura Space Black, que no tiene coste adicional.
La dotación incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, faros LED y cámara de visión posterior. También incorpora sensores de aparcamiento delanteros y traseros.
En el interior dispone de climatizador automático de dos zonas y una pantalla multimedia de ocho pulgadas. El sistema ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.
El KGM Rexton no supera al Toyota Land Cruiser en capacidad todoterreno extrema. Sin embargo, puede resultar una alternativa atractiva para quienes buscan siete plazas, un motor diésel, reductora y un precio sensiblemente inferior.
