Fernando Alonso cerró un complicado Gran Premio de Italia sin completar la carrera, pero con la esperanza de encontrar un escenario más favorable en Madrid.
El piloto de Aston Martin tuvo que abandonar en la vuelta 23 después de sufrir daños en el fondo de su AMR26. Su compañero Lance Stroll tampoco llegó a la meta debido a un posible problema hidráulico.
El resultado confirmó las dificultades que Aston Martin esperaba encontrar en Monza, un circuito donde la velocidad punta y la eficiencia de la unidad de potencia tienen una enorme importancia.
“Sobre el papel, Madrid parece ligeramente mejor para nosotros, así que ahora nos centramos en esa carrera”, explicó Alonso después del Gran Premio.
Un problema de batería condicionó la clasificación
El fin de semana de Fernando Alonso comenzó a complicarse durante la clasificación.
Honda detectó un problema en la batería que impidió al español aprovechar los últimos minutos de la Q1. El equipo decidió sustituir el sistema eléctrico de la unidad de potencia, lo que obligó al asturiano a comenzar la carrera desde el pit lane.
Aunque el nuevo sistema funcionó correctamente durante el Gran Premio, el Aston Martin continuó mostrando una importante falta de rendimiento en las rectas.
Alonso logró participar en algunas batallas contra su compañero y los monoplazas de Cadillac, pero nunca tuvo posibilidades reales de acercarse a los puntos.
“Estuvo bien. Nos divertimos con los Cadillac, algo que no esperábamos, porque pensábamos que estaríamos solos”, reconoció el bicampeón mundial.
Alonso dañó el fondo del Aston Martin
El abandono de Alonso no estuvo directamente relacionado con la unidad de potencia.
El español se salió ligeramente de la pista en la curva siete, correspondiente a la segunda variante de Lesmo, y pasó con fuerza sobre el piano. A partir de ese momento, el comportamiento del AMR26 cambió.
“Me fui largo en la curva siete y desde entonces el coche ya no se sentía igual”, explicó después de bajarse del monoplaza.
El equipo sospechó que la salida había provocado daños en la zona inferior. Aunque el vehículo todavía podía circular, su rendimiento empeoró y Aston Martin optó por retirarlo.
“Posiblemente el coche estuviera dañado por debajo. Éramos lentos y, con el coche dañado, no tenía sentido seguir”, afirmó Alonso.
Los datos oficiales de Aston Martin confirman que el español completó 23 vueltas, registró una velocidad máxima de 314,7 km/h y terminó clasificado como abandono.
Stroll también abandonó el Gran Premio de Italia
Lance Stroll tampoco pudo terminar la carrera de Monza.
El canadiense se retiró después de completar 26 vueltas debido a un posible fallo hidráulico. Por tanto, no fueron dos abandonos provocados directamente por la unidad de potencia Honda, como se indicó inicialmente.
“Fue un final anticipado para nuestros dos coches en Monza”, reconoció Mike Krack tras una jornada sin resultados para Aston Martin.
El equipo ya sabía que el trazado italiano expondría sus carencias de potencia y velocidad punta. El doble abandono hizo todavía más difícil un fin de semana en el que sumar puntos parecía poco probable.
Madring puede favorecer al Aston Martin
Fernando Alonso cree que el nuevo circuito de Madrid puede adaptarse mejor a las características del AMR26.
Madring combinará sectores urbanos con zonas permanentes y tendrá una configuración menos dependiente de la velocidad punta que Monza.
“Sabemos que habrá fines de semana en los que sufriremos, pero en otros circuitos iremos mejor. Puede que Madrid sea una de nuestras oportunidades, así que tengo muchas ganas”, declaró Alonso.
El Gran Premio supondrá el estreno de la Fórmula 1 en el nuevo trazado madrileño y será otra carrera de casa para el piloto asturiano. El calendario oficial sitúa la prueba al final de la temporada europea.
Aston Martin se concentrará en los circuitos favorables
El desarrollo del AMR26 se encuentra prácticamente cerrado. Aston Martin no prevé introducir grandes evoluciones durante las carreras restantes, más allá de pequeños cambios para reducir el peso del monoplaza.
Esta situación obliga al equipo a concentrarse en los circuitos que mejor se adapten a las fortalezas del coche.
Las Vegas aparece entre los escenarios más complicados debido a sus largas rectas. Madrid podría ofrecer mejores oportunidades, aunque Alonso tiene otro circuito señalado como su gran esperanza.
Al preguntarle qué carrera esperaba con mayor ilusión, su respuesta fue directa: “Singapur”.
El circuito urbano de Marina Bay tiene pocas rectas largas y exige carga aerodinámica, tracción y buen comportamiento en curvas lentas. Esas características podrían reducir la importancia de algunas de las debilidades mostradas por Aston Martin y Honda en Monza.
Alonso abandona Italia sin puntos, pero con dos oportunidades marcadas en el calendario. La primera será el estreno de Madring; la más esperada por el asturiano llegará después en Singapur.
