Genesis acaba de presentar el automóvil más ambicioso de su historia. El nuevo GV90 es un gigantesco SUV eléctrico de 5,28 metros, 657 CV y hasta siete plazas con el que la firma premium de Hyundai pretende disputar el territorio de Mercedes-Maybach, Bentley y Range Rover.
La marca ofrecerá dos variantes: el Genesis GV90 convencional y el exclusivo GV90 Neolun. Este último incorpora puertas enfrentadas sin un pilar central visible y un habitáculo inspirado en los salones privados y los interiores de los grandes yates.
Genesis todavía no ha comunicado sus precios ni ha confirmado oficialmente todos los mercados europeos donde estará disponible. Su comercialización comenzará previsiblemente en 2027.
El Genesis más grande fabricado hasta ahora
El GV90 mide 5.285 milímetros de longitud, 2.030 milímetros de anchura y 1.825 milímetros de altura. Su distancia entre ejes alcanza los 3.245 milímetros, proporcionando un habitáculo completamente plano y un espacio considerable para las tres filas de asientos.
Sus dimensiones obligaron a Genesis a equiparlo con un sistema de dirección en el eje posterior. Las ruedas traseras pueden girar hasta cinco grados para reducir el radio de giro y facilitar las maniobras, especialmente en estacionamientos y espacios urbanos.
El conjunto se completa con suspensión neumática multicámara, amortiguadores controlados electrónicamente y diferenciales electrónicos de deslizamiento limitado en ambos ejes.
Dos motores y 657 CV de potencia
El nuevo SUV utiliza una plataforma eléctrica eMP desarrollada específicamente para los modelos más exclusivos de Genesis.
Su sistema de propulsión combina un motor delantero de 240 kW y 350 Nm con otro posterior de 250 kW y 450 Nm. Juntos entregan 490 kW, equivalentes a 657 CV, además de 800 Nm de par máximo y tracción integral.
Se trata del sistema eléctrico más potente desarrollado hasta ahora por Hyundai Motor Group. Los diferenciales electrónicos delanteros y traseros distribuyen la potencia entre las cuatro ruedas para mejorar el comportamiento en curvas y reducir el deslizamiento sobre superficies de baja adherencia.
La batería más grande del Grupo Hyundai
El Genesis GV90 equipa una batería de 123,5 kWh, la de mayor capacidad utilizada hasta ahora en un vehículo eléctrico del conglomerado surcoreano.
La marca estima una autonomía aproximada de 500 kilómetros para la versión de siete plazas. Sin embargo, esta cifra procede de pruebas internas y todavía no corresponde a una homologación europea WLTP.
Conectado a un cargador rápido de corriente continua de 350 kW, el vehículo puede recuperar del 10% al 80% de su batería en aproximadamente 22 minutos.
El sistema incluye gestión inalámbrica de la batería y una tecnología de protección contra fugas térmicas diseñada para impedir que el sobrecalentamiento se propague entre las celdas.
Puertas enfrentadas sin un pilar central visible
El elemento más llamativo del GV90 Neolun es su sistema Neolun Arch Gate. Las puertas delanteras y posteriores se abren en direcciones opuestas y eliminan el pilar B fijo, creando un enorme acceso lateral al habitáculo.
A diferencia de otras puertas de apertura inversa, las cuatro pueden abrirse y cerrarse de manera independiente.
Para compensar la ausencia del pilar tradicional, Genesis integró vigas dobles de acero de alta resistencia dentro de las puertas. La estructura del habitáculo utiliza un marco 1,5 veces más grueso que el habitual, tubos reforzados y espuma estructural que funcionan como una jaula de protección oculta.
Un salón privado con ruedas
El interior del GV90 Neolun puede configurarse con cuatro plazas individuales. Cuando el vehículo está detenido, los asientos delanteros giran 180 grados para crear una sala de reuniones frente a los pasajeros posteriores.
La versión Executive Suite incorpora nevera, mesas plegables, cortinas de privacidad, separación para el maletero y un techo de cristal cuya transparencia puede ajustarse electrónicamente.
Uno de sus elementos más particulares es el suelo de madera auténtica con calefacción radiante, inspirado en el sistema tradicional coreano de climatización “ondol”.
El equipamiento incluye un sistema de sonido Bang & Olufsen con 25 altavoces y Dolby Atmos, asientos con masaje, un enorme sistema de proyección sobre el parabrisas y una pantalla OLED de 23,6 pulgadas. Cuando el automóvil está estacionado, la pantalla se eleva y se transforma en un panel de entretenimiento de 24,6 pulgadas.
El primer airbag integrado en el techo
Genesis también presenta el que describe como el primer airbag de techo del mundo. El dispositivo se despliega sobre el techo de cristal durante un vuelco grave para reducir el riesgo de que los ocupantes salgan proyectados.
En total, el GV90 equipa 12 airbags y un sistema capaz de identificar el tipo de ocupante y su postura para ajustar la activación de los cinturones y elementos de retención.
El vehículo también detecta posiciones inadecuadas y el uso incorrecto del cinturón, una tecnología especialmente relevante en un habitáculo con asientos giratorios y múltiples configuraciones.
Genesis apunta directamente al máximo lujo
Con el GV90, Genesis abandona definitivamente su papel de alternativa económica a las marcas premium alemanas. El objetivo ahora es competir en el segmento de los grandes SUV de representación.
Por dimensiones, tecnología y planteamiento, sus rivales naturales serán el Mercedes-Maybach EQS SUV, el Range Rover eléctrico y modelos de firmas como Bentley. No obstante, Genesis deberá demostrar si una marca relativamente joven puede atraer a compradores que también pagan por tradición, exclusividad y prestigio.
La propuesta técnica es contundente: 657 CV, una batería gigantesca, carga ultrarrápida, un interior de auténtica limusina y una solución de puertas que parece extraída de un prototipo. El precio determinará si el GV90 consigue convertirse en una amenaza real para los nombres históricos del lujo.
