La elevada antigüedad del parque automotor argentino, el mantenimiento postergado y los recorridos urbanos cortos están reduciendo la vida útil de las baterías y aumentando el riesgo de fallas.
Según la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes, los vehículos que circulan en Argentina tienen una antigüedad promedio de 14,8 años. En estas unidades, el alternador, el motor de arranque y otros componentes eléctricos pueden perder eficiencia, obligando a la batería a trabajar con mayor exigencia.
Los vehículos antiguos exigen más a la batería
Una batería convencional suele durar entre tres y cinco años. Sin embargo, su vida útil puede disminuir cuando existen fallas eléctricas, largos periodos de inactividad o trayectos demasiado cortos para recuperar la energía utilizada durante el arranque.
“Una batería no deja de funcionar de un día para otro. El desgaste comienza mucho antes y se acelera cuando el sistema eléctrico ya no trabaja con la misma eficiencia”, explicó Ariel Ignacio Valbuena, CEO de Acubat.
El problema también se agrava cuando los conductores postergan el mantenimiento o extienden el uso de la batería más allá del periodo recomendado.
Cuánto cuesta cambiar una batería en Argentina
El reemplazo de una batería para un automóvil mediano cuesta entre 120 y 180 dólares, una cifra similar a la registrada en otros mercados de Latinoamérica.
La principal diferencia está en el esfuerzo económico que representa para los conductores argentinos. El menor poder adquisitivo lleva a muchos usuarios a retrasar el cambio, aumentando la posibilidad de una avería inesperada.
Para prevenir fallas, los especialistas recomiendan revisar periódicamente el voltaje de la batería, el alternador, los bornes y las conexiones. Las dificultades para arrancar, la pérdida de intensidad de las luces y los problemas eléctricos pueden ser señales de que la batería se acerca al final de su vida útil.
