La relación entre Aston Martin y Honda parece haber dado un giro importante. Después de un comienzo de temporada marcado por problemas de rendimiento y fuertes críticas, el gerente técnico del equipo británico, Adrian Newey, asegura que la colaboración entre ambas partes ha evolucionado de forma muy positiva y confía en que esa mejora se traduzca pronto en resultados sobre la pista.
Las declaraciones llegan en la antesala del estreno de la nueva unidad de potencia desarrollada por Honda, que comenzará su programa de pruebas esta semana antes de debutar oficialmente en competición durante el Gran Premio de Países Bajos.
La nueva unidad de potencia comienza su fase decisiva
Honda pondrá en marcha este miércoles su nuevo propulsor durante un filming day organizado por Aston Martin en el circuito de Budapest.
Será la primera prueba en pista de una evolución desarrollada durante los últimos cuatro meses y que, posteriormente, será utilizada por el AMR26B en el circuito de Zandvoort, donde está previsto su estreno oficial en carrera a finales de agosto.
Las estimaciones apuntan a que el nuevo motor podría aportar alrededor de 35 CV adicionales, una mejora importante para un monoplaza que necesita ganar competitividad en la lucha por los puntos.
Un comienzo difícil que fortaleció la colaboración
Newey reconoció que el trabajo conjunto entre Aston Martin y Honda no comenzó de la mejor manera.
«Creo que lo que realmente ha progresado es precisamente la relación. De lo que solo puede calificarse de un comienzo desastroso, lo positivo es que ha propiciado una relación de trabajo muy estrecha entre Honda y nosotros», explicó el ingeniero británico.
El cambio de tono resulta significativo, especialmente después de que, al inicio de la temporada, el propio Newey señalara públicamente a Honda como uno de los principales responsables de las dificultades del equipo.
Una mejor comunicación para mejorar el rendimiento
El responsable técnico de Aston Martin considera que la evolución de la relación entre ambas organizaciones está siendo uno de los factores más importantes para afrontar el resto del campeonato.
«Seguimos desarrollando la relación en todos los ámbitos. Así que estoy muy contento con el progreso que estamos logrando. Normalmente, si las relaciones mejoran, el rendimiento también mejora», afirmó.
La colaboración más estrecha entre ingenieros de ambas compañías busca acelerar el desarrollo del monoplaza y optimizar la integración del nuevo propulsor.
Aston Martin espera acercarse a la zona de puntos
Aunque la actualización no eliminará por completo la desventaja respecto a sus principales rivales, el nuevo motor podría representar un paso importante.
Según distintas estimaciones del paddock, Honda todavía mantiene un déficit cercano a 90 CV frente a las unidades de potencia de Mercedes y Red Bull Ford, por lo que la mejora prevista no resolverá todos los problemas de rendimiento.
Sin embargo, una ganancia aproximada de medio segundo por vuelta podría permitir que Fernando Alonso y Lance Stroll compitan con mayor regularidad por posiciones dentro de la zona de puntos en determinados circuitos.
Honda ya mira hacia el reglamento de 2027
La evolución que debutará en Zandvoort será la última gran actualización prevista para esta temporada.
Honda ya ha centrado la mayor parte de sus recursos en el desarrollo de la nueva generación de unidades de potencia que entrará en vigor con el reglamento técnico de 2027.
Mientras tanto, Aston Martin confía en que el trabajo conjunto realizado durante estos meses permita cerrar la temporada con una base más sólida y preparar en mejores condiciones el futuro proyecto del equipo bajo la dirección técnica de Adrian Newey.
