El piloto italiano reconoce que las M1 aprovecharon las características del circuito alemán para imponerse a Honda en el duelo entre los fabricantes japoneses
El Gran Premio de Alemania dejó un nuevo triunfo de Yamaha sobre Honda en la particular batalla entre los fabricantes japoneses de MotoGP. Tras las carreras disputadas en Le Mans y Assen, la marca de Iwata volvió a imponerse en Sachsenring, una superioridad que Luca Marini no tuvo problemas en reconocer.
El piloto de Honda explicó que las características del trazado alemán favorecieron claramente a las Yamaha, especialmente por su mayor capacidad para girar en curvas lentas y enlazadas, un aspecto que actualmente continúa siendo uno de los puntos débiles de la RC213V.
Yamaha sumó más puntos que Honda en Alemania
Durante el fin de semana, Yamaha acumuló 17 puntos, frente a los 13 obtenidos por Honda.
Gran parte de esa diferencia llegó gracias a Fabio Quartararo, que terminó sexto en la clasificación, fue noveno en la carrera sprint y concluyó séptimo en la prueba principal. Además, Jack Miller también consiguió acceder a la Q2, algo que no suele ser habitual para la marca japonesa esta temporada.
Por el contrario, ninguna Honda logró superar la Q1 en condiciones normales, aunque Marini pudo salir desde la duodécima posición tras beneficiarse de la ausencia de Marco Bezzecchi.
La clasificación marcó el desarrollo del fin de semana
Después de la carrera sprint, Marini consideraba que Honda disponía de ritmo suficiente para competir con Yamaha si ambos fabricantes hubieran partido desde posiciones similares.
El italiano destacó que la extraordinaria vuelta de clasificación de Quartararo terminó condicionando el resultado en un circuito donde adelantar resulta especialmente complicado.
Sin embargo, tras la carrera del domingo cambió parcialmente su análisis al comprobar que las Yamaha también contaban con ventajas técnicas en Sachsenring.
«Las Yamaha giran mucho mejor»
Marini explicó que la principal diferencia estuvo en la capacidad de la M1 para completar el paso por curva.
Según el piloto italiano, Honda continúa sufriendo problemas de subviraje y falta de agilidad en el tren delantero, especialmente cuando el desgaste de los neumáticos aumenta durante las carreras largas.
«Ellas giran mucho. Giran muchísimo en las curvas, mientras que para nosotros actualmente no es fácil», resumió el piloto de HRC al analizar el comportamiento de ambas motos.
En un circuito tan técnico como Sachsenring, esa capacidad para mantener velocidad en el paso por curva terminó marcando diferencias.
Problemas de agarre durante la carrera
Marini también explicó que la carrera del domingo resultó especialmente complicada por las condiciones de pista.
Las elevadas temperaturas y el uso del neumático trasero medio redujeron el nivel de adherencia disponible, agravando los problemas de Honda tanto en el eje delantero como en el trasero.
Aunque el equipo intentó mejorar el comportamiento de la moto durante el fin de semana, el italiano reconoció que las posibilidades de ajuste siguen siendo limitadas con el paquete técnico actual.
Honda mantiene ventaja en el campeonato
Pese a reconocer la superioridad mostrada por Yamaha en Alemania, Marini continúa siendo el piloto mejor clasificado entre los fabricantes japoneses.
Gracias a su regularidad, el italiano ocupa actualmente una posición dentro del Top 10 del Campeonato del Mundo, siendo además el único piloto asiático que ha puntuado en todas las carreras largas disputadas esta temporada.
El piloto de Honda aventaja en 24 puntos a Fabio Quartararo, el mejor representante de Yamaha en la clasificación general, y confía en que la próxima cita permita recuperar terreno en la denominada «copa japonesa», el duelo particular que mantienen ambas marcas durante toda la temporada.
