Rémi Taffin asegura que el dominio del fabricante francés en LMP2 no garantiza el éxito de la próxima generación de prototipos
Aunque el Oreca 07 se ha consolidado como el referente absoluto de la categoría LMP2 durante los últimos años, en ORECA tienen claro que ese éxito no asegura el futuro. Así lo reconoció Rémi Taffin, director técnico de la compañía francesa, quien advirtió que la nueva generación de prototipos representa un desafío completamente distinto para el fabricante.
ORECA trabaja actualmente en el desarrollo del Oreca 09 LMP2, un modelo diseñado bajo el nuevo reglamento técnico que debutará en competición el próximo año y que sustituirá a uno de los chasis más exitosos de la historia de la categoría.
Un LMP2 completamente nuevo
Según explicó Taffin, el nuevo prototipo no es una evolución directa del Oreca 07, sino un proyecto desarrollado desde cero para adaptarse a las nuevas especificaciones técnicas.
Entre los principales cambios destaca la incorporación de un motor V6 biturbo de 3.4 litros desarrollado por Gibson-NISMO, que reemplazará al conocido V8 atmosférico Gibson de 4.2 litros utilizado por la actual generación de LMP2.
Una vez homologado, el Oreca 09 competirá en campeonatos como la European Le Mans Series, la Asian Le Mans Series y las 24 Horas de Le Mans, mientras que su llegada al IMSA SportsCar Championship está prevista para la temporada siguiente.
El éxito del Oreca 07 no garantiza el futuro
Durante los últimos años, el Oreca 07 ha dominado ampliamente la categoría LMP2, convirtiéndose en la opción preferida por la mayoría de los equipos privados gracias a su rendimiento y fiabilidad.
Sin embargo, Taffin considera que esa posición de liderazgo no debe generar exceso de confianza.
«No hay nada seguro en LMP2. Todo el mundo piensa que estamos solos en la serie, pero no es así. La única razón por la que estamos aquí es porque el Oreca 07 es el coche más rápido. Al final del día, realmente vendemos un producto a un cliente que quiere lo mejor. Si haces un coche que no les gusta, entonces no lo va a comprar», afirmó el director técnico de ORECA.
ORECA afronta múltiples proyectos al mismo tiempo
Además del desarrollo del nuevo LMP2, la empresa francesa mantiene una intensa actividad en la categoría Hypercar.
Actualmente participa en la construcción de los prototipos Acura ARX-06, Alpine A424, Genesis GMR-001 y el futuro programa LMDh de Ford, además de colaborar en proyectos de LMP3 y ofrecer soporte técnico a clientes que compiten con el Ferrari 296 GT3 Evo.
Esta diversificación obliga a ORECA a repartir recursos entre varios programas de competición, por lo que el éxito comercial del nuevo Oreca 09 será determinante para mantener su posición como uno de los principales fabricantes de prototipos de resistencia.
El reto será mantener el liderazgo en la nueva era de LMP2
El cambio de reglamento abre una nueva etapa para la categoría y supone una oportunidad para que otros fabricantes autorizados, como Ligier Automotive, reduzcan la ventaja que ORECA ha mantenido durante los últimos años.
Por ello, la compañía francesa considera que el prestigio ganado con el Oreca 07 deberá volver a demostrarse en la pista cuando la nueva generación de LMP2 haga su debut oficial.
