La Renault Master 2027 llega con una profunda actualización que refuerza su posición en el competitivo mercado de los vehículos comerciales. La marca francesa ha mejorado el equipamiento, la tecnología y la versión eléctrica E-Tech para responder al creciente avance de las furgonetas chinas, especialmente en el segmento de la movilidad eléctrica.
Aunque mantiene prácticamente intacto su diseño exterior, la nueva Master incorpora importantes novedades en el habitáculo, nuevas opciones de configuración y soluciones pensadas tanto para profesionales como para fabricantes de vehículos especiales y autocaravanas.
Más tecnología y confort para todas las versiones
Uno de los principales cambios de la Renault Master 2027 se encuentra en el interior. Todas las versiones con motor de combustión incorporan ahora un cuadro de instrumentos digital de serie, mientras que las variantes eléctricas E-Tech también reciben una interfaz renovada con gráficos más claros y una mejor experiencia de conducción.
La consola central ha sido rediseñada en los modelos con transmisión automática, ofreciendo un mayor espacio para las piernas y mejor ergonomía para el conductor.
Además, Renault ha renovado el salpicadero utilizando un 20 % de plástico reciclado procedente de vehículos fuera de uso, reforzando su estrategia de sostenibilidad.
Más equipamiento de seguridad y asistencia
La nueva Master amplía su equipamiento tecnológico con sistemas que mejoran la seguridad y el confort durante la conducción.
Entre las novedades destacan:
- Sistema de acceso y arranque manos libres.
- Alerta de atención del conductor, ahora de serie.
- Freno de estacionamiento eléctrico con función Auto-Hold (opcional).
- Control de crucero adaptativo como equipamiento opcional.
Estas mejoras buscan facilitar el trabajo diario de profesionales que utilizan la furgoneta durante largas jornadas.
La Renault Master E-Tech estrena una batería más accesible
La principal evolución mecánica se produce en la Renault Master E-Tech, que incorpora una nueva batería de 40 kWh, destinada especialmente a vehículos que desarrollan su actividad en entornos urbanos.
Esta nueva opción se suma a la batería de 87 kWh, ya disponible en la gama, permitiendo ofrecer una alternativa más económica para empresas que no requieren grandes autonomías.
La estrategia busca hacer más accesible la electrificación del transporte comercial frente a la creciente competencia de fabricantes asiáticos.
Tecnología V2G y energía para herramientas de trabajo
La Master eléctrica también incorpora funciones muy valoradas por los profesionales.
Entre ellas destaca la tecnología Vehicle-to-Grid (V2G), además de una toma de corriente de 220 voltios con una potencia de hasta 3.500 W, disponible tanto en la cabina como en la zona de carga.
Esta solución permite alimentar herramientas eléctricas, equipos de trabajo o dispositivos auxiliares directamente desde el vehículo.
Más opciones para empresas y fabricantes de autocaravanas
Renault también ha pensado en uno de los sectores donde la Master mantiene una fuerte presencia: la fabricación de autocaravanas y vehículos transformados.
La nueva generación incrementa en 120 milímetros el ancho de la vía trasera, mejorando la estabilidad y aumentando el espacio disponible para las transformaciones.
Además, la marca amplía su catálogo con nuevas versiones de plataforma y volquete en aluminio y acero, configuraciones de hasta 20 metros cúbicos de capacidad y futuras variantes destinadas al transporte de pasajeros.
Renault refuerza su posición en el mercado de vehículos comerciales
Con esta actualización, la Renault Master 2027 apuesta por una evolución centrada en la tecnología, la eficiencia y la versatilidad, sin modificar una fórmula que ya ha demostrado su éxito entre profesionales y empresas.
La incorporación de nuevas soluciones digitales, una batería de menor capacidad para reducir costes y un equipamiento más completo permiten a Renault afrontar con mayores garantías la creciente competencia de las furgonetas eléctricas procedentes de China y mantener su protagonismo en el mercado europeo de vehículos comerciales.
