Los inspectores de las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) se encuentran cada año con situaciones preocupantes que ponen en evidencia el estado real del parque automovilístico español. Según los últimos datos presentados por AECA-ITV, una parte significativa de los vehículos presenta defectos graves o muy graves que obligan a su reparación inmediata antes de volver a circular.
Entre los casos más extremos detectados en las estaciones destacan pinzas de freno de camión sujetas únicamente por el latiguillo, direcciones reparadas con alambre, depósitos de combustible fijados con gomas o incluso airbags manipulados. Ejemplos que reflejan los riesgos de un mantenimiento inadecuado y sus posibles consecuencias en la seguridad vial.
El 28% de los defectos de la ITV son graves o muy graves
El informe correspondiente a las inspecciones realizadas en 2025 revela que el 28% de los defectos detectados en la ITV en España son graves o muy graves (DG o DMG). Este tipo de anomalías impiden que el vehículo pueda seguir circulando hasta que se realicen las reparaciones necesarias.
Las motocicletas son el tipo de vehículo con peor registro, con un 59% de defectos graves o muy graves, mientras que los tractores agrícolas presentan los mejores datos, con solo un 15%.
Además, los vehículos que no superan la inspección acumulan una media de dos defectos graves o muy graves por revisión, una cifra que aumenta especialmente en camiones, autobuses, autocares y remolques.
Según AECA-ITV, detrás de estos resultados se encuentra, en la mayoría de los casos, un mantenimiento deficiente o directamente incorrecto.
Alumbrado, emisiones y neumáticos concentran la mayoría de los fallos
El análisis técnico del informe indica que el 75% de los defectos graves y muy graves detectados en la ITV se concentra en solo cuatro áreas del vehículo.
El principal foco de fallos vuelve a ser el sistema de alumbrado y señalización, responsable del 23% de los defectos graves. En segundo lugar se sitúan las emisiones contaminantes, con un 22%, siendo además el único apartado que ha aumentado respecto a ejercicios anteriores.
A estos se suman los problemas en neumáticos y sistemas de ejes, que completan el grueso de incidencias detectadas por los inspectores.
Un problema de mantenimiento más que de fabricación
Desde AECA-ITV subrayan que la mayoría de los defectos graves detectados no tienen su origen en fallos de fabricación, sino en un mantenimiento insuficiente de los vehículos. Este factor se ha convertido en uno de los principales retos para la seguridad vial en España.
La organización insiste en la importancia de respetar los plazos de revisión y realizar un mantenimiento preventivo adecuado para evitar situaciones que puedan comprometer la seguridad de los ocupantes y del resto de usuarios de la vía.
